Mit der Einhaltung der Serviceintervalle verlängern Sie nicht nur die Lebensdauer Ihres Kia erheblich, sondern können auch ihren 7-Jahre-Garantie in Anspruch nehmen.
Deswegen ist es wichtig zu wissen, wann der nächste Service fällig ist. Entscheidend dafür ist die gefahrene Strecke (Kilometer) oder Zeit (Monate), seitdem letzten Service - je nachdem was zuerst eintrifft.
Wichtig: 2019 hat KIA Deutschland eine 0-Toleranz ausgesprochen. Das heißt die bisherige Überschreitungs-Toleranz für Garantieansprüche von 2.000 Km/2 Monate gilt nicht mehr.
Wer also nicht rechtzeitig seinen Service machen lässt, kann dadurch seinen Anspruch auf Garantie verlieren.

Service-Intervalle

Alle (JD) cee’d, pro_cee’d

Benzin: 1.4 MPI und 1.6 GDI

Ölwechsel (kleiner Service):	30.000 Km / 12 Monate
Wartung (großer Service):	30.000 Km / 24 Monate
Karosserie-Check:	30.000 Km / 24 Monate

Benzin: 1.6 T-GDI (+ GT)

Ölwechsel (kleiner Service):	15.000 Km / 12 Monate
Wartung (großer Service):	30.000 Km / 24 Monate
Karosserie-Check:	30.000 Km / 24 Monate

Diesel: 1.4 und 1.6

Ölwechsel (kleiner Service):	30.000 Km / 24 Monate
Wartung (großer Service):	30.000 Km / 24 Monate
Karosserie-Check:	30.000 Km / 24 Monate

Alle (JD) cee’d, pro_cee’d Facelift

Benzin: 1.4 MPI und 1.6 GDI

Ölwechsel (kleiner Service):	30.000 Km / 12 Monate
Wartung (großer Service):	30.000 Km / 24 Monate
Karosserie-Check:	30.000 Km / 24 Monate

Benzin: 1.0 T-GDI und 1.6 T-GDI (+ GT)

Ölwechsel (kleiner Service):	15.000 Km / 12 Monate
Wartung (großer Service):	30.000 Km / 24 Monate
Karosserie-Check:	30.000 Km / 24 Monate

Diesel: 1.6

Ölwechsel (kleiner Service):	30.000 Km / 24 Monate
Wartung (großer Service):	30.000 Km / 24 Monate
Karosserie-Check:	30.000 Km / 24 Monate

Grundsätzliches:
Beim Ölwechsel lässt sich pauschal sagen, das der normale GDI (Benziner) immer alle 30.000 km/12 Monate und der T-GDI (darunter auch der GT) alle 15.000 Km/12 Monate fällig ist.

Service-Pläne

Was wird alles bei einem Service gemacht?

kleiner Service (Ölwechsel) - alle 15.000 Km/12 Monate

Folgende Leistungen stehen alle 15.000 Km oder 12 Monate an:

• Rückruf- oder Wartungskampagnen prüfen
• Reifenmobilitäts-Kit und Verfallsdatum prüfen
• Motoröl & Filter erneuern

Beim 75.000 Km / 60 Monats Service:

• Zündkerzen erneuern

großer Service (Inspektion) - alle 30.000 Km/24 Monate

Folgende Leistungen stehen alle 30.000 Km oder 24 Monate an:

• Rückruf- oder Wartungskampagnen prüfen

...weitere Punkte folgen...

• Endkontrolle und Probefahrt durchführen

Außerdem werden bei den Reifen folgendes überprüft:

• Reifenmobilitäts-Kit und Verfallsdatum (falls vorhanden) prüfen
• Reifendruck prüfen: FL____bar; FR____bar; HR____bar; HL____bar
• Profiltiefe prüfen: FL____mm; FR____mm; HR____mm; HL____mm
• Ersatzreifen prüfen: ____mm + 0.5 bar ist normal

Mit der Einhaltung der Serviceintervalle verlängern Sie nicht nur die Lebensdauer Ihres Kia erheblich, sondern können auch ihren 7-Jahre-Garantie in Anspruch nehmen.
Deswegen ist es wichtig zu wissen, wann der nächste Service fällig ist. Entscheidend dafür ist die gefahrene Strecke (Kilometer) oder Zeit (Monate) seit dem letzten Service - je nachdem was zuerst eintrifft.

Alle (ED) cee'd mit der Fahrgestellnummer: U5YF*************

Benzin:1.4 bis Fahrgestellnummer U5YFF241#9L145441

Ölwechsel (kleiner Service):	15.000 Km / 12 Monate
Wartung (großer Service):	15.000 Km / 12 Monate
Karosserie-Check:	15.000 Km / 12 Monate

Benzin: 1.6 ab Fahrgestellnummer U5YFF242#9L148377

Ölwechsel (kleiner Service):	20.000 Km / 12 Monate
Wartung (großer Service):	20.000 Km / 12 Monate
Karosserie-Check:	20.000 Km / 12 Monate

Benzin: 2.0

Ölwechsel (kleiner Service):	15.000 Km / 12 Monate
Wartung (großer Service):	15.000 Km / 12 Monate
Karosserie-Check:	15.000 Km / 12 Monate

Diesel: 1.6 und 2.0

Ölwechsel (kleiner Service):	20.000 Km / 12 Monate
Wartung (großer Service):	20.000 Km / 12 Monate
Karosserie-Check:	20.000 Km / 12 Monate

Alle (ED) cee'd Facelift mit der Fahrgestellnummer: U5YH*************

Benzin: 1.4 und 1.6

Ölwechsel (kleiner Service):	20.000 Km / 12 Monate
Wartung (großer Service):	20.000 Km / 12 Monate
Karosserie-Check:	20.000 Km / 12 Monate

Benzin: 2.0

Ölwechsel (kleiner Service):	15.000 Km / 12 Monate
Wartung (großer Service):	15.000 Km / 12 Monate
Karosserie-Check:	15.000 Km / 12 Monate

Diesel: 1.6

Ölwechsel (kleiner Service):	30.000 Km / 12 Monate
Wartung (großer Service):	30.000 Km / 12 Monate
Karosserie-Check:	30.000 Km / 12 Monate

Diesel: 2.0

Ölwechsel (kleiner Service):	20.000 Km / 12 Monate
Wartung (großer Service):	20.000 Km / 12 Monate
Karosserie-Check:	20.000 Km / 12 Monate

Disclaimer: Folgender Inhalt dient als reine Information zu der Thematik "Antrieb/Verbrennungsmotor" und nicht um das Werben von bestimmten Personen & Marken!

Jean Pierre Kraemer und seine Marke JP Performance wird für vielen kein unbekannter Name sein.
Auf seinem Youtube-Kanal (JP Performance) teilt er mit uns fleißig sein arbeitsreiches Leben rund um Fahrzeuge. Und dabei geht es nicht immer nur um das Tunen und Optimieren der Autos, sondern auch manchmal um die Frage, wie sieht die Zukunft des Automobile aus?

Und dabei primär um unsere klassischen Verbrennungsmotoren (Benzin & Diesel), denn das Thema Klimawandel, Grüne Energie, CO2-Neutralität usw. beschäftigt uns politisch schon eine ganze Weile und es wird uns mit Sicherheit auch noch lange beschäftigen, denn der Wandel in die E-Mobilität schreitet immer weiter voran.

Ich finde die Themen sehr interessant und aufschlussreich, weshalb ich sie hier einfach mal zur Übersicht sammle.

Jean Pierre, war 2019 bei Hyundai in Südkorea und durfte sich dort die Entwicklung, den Aufbau und die Funktionalität des Wasserstoff-Antrieb anschauen und erklären lassen:

• JP Performance - Die Antriebstechnik der Zukunft! | Brennstoffzelle/Wasserstoffantrieb (34:06)

  Video: https://www.youtube.com/watch?v=_LXuYoh7hLI
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2021 hat JP zwei weitere Firmen besucht, die sich mit alternativen Benzin beschäftigen.
Zu einem in Freiberg eine Anlage für synthetische Kraftstoffe und zum zweiten in Werlte bei einer Biogas GmbH.

• JP Performance - Die Rettung für den Verbrenner!? (52:58)

  Video: https://www.youtube.com/watch?v=4AA46NCfA48
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• JP Performance - E-Gas ... eine weitere Lösung!? (30:22)

  Video: https://www.youtube.com/watch?v=ZVB9_VYOQd8
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Hallo Jens,

generell spielt es keine Rolle ob du die Winterbereifung auf Alu oder Stahlfelgen ziehst.
Wichtig ist das die Räder den Reifen/Räder-Kombinationen deiner Papiere entsprechen.
Was steht denn als kleinste Radkombination in der Zulassungsbescheinigung, ergänzende Größen stehen ggf. in den COC-Papieren (EG-Konformitätsbescheinigung) unter Punkt 52 Remarks (unten rechts).

Ich glaube das Problem ist, das es kaum Stahlfelgen in der Größe/Reifen/Räder-Kombination passend für den Ceed gibt.
Angeblich sollen kleinere Felgen wegen der Bremsanlage nicht passen, aber ich habe auch schon gelesen, das es trotzdem welche gemacht haben und passte.

Und wenn ich mir die aktuellen Daten der CD-Baureihe anschaue

• 15" Stahl - Bremsanlage 208x23 mm | Attract
• 16" Stahl - Bremsanlage 305x25 mm | Edition 7
• 16" Alu - Bremsanlage 305x25 mm | Vision
• 17" Alu - Bremsanlage 305x25 mm | Spirit, GT-Line, Platinum Edition
• 18" Alu - Bremsanlage 320x28 mm | GT

wo 17" und 16" auf gleichgroßer Bremsanlage angeboten werden, sehe ich theoretisch kein Problem.

Wenn du also Stahlfelgen für dein Modell findest, kannst du da auch deine Winterbereifung rauf machen.
Vielleicht einfach mal beim Händler des Vertrauens fragen, ob er eine 16" Felge zu Probe montieren kann.

Ansonsten gibt es auch Winterfeste Alufelgen und einfache Modelle/Designs kosten auch nicht mehr als eine Stahlfelge.

MfG

In vielen Teilen Deutschlands herrschen seit Tagen und Wochen Hochwasser-Szenarien.
Viele Orte wurden überspült, dabei nicht nur Straßen und Gärten, sondern auch Häuser und Autos, wodurch Menschen teilweise ihr ganzen Hab und Gut verloren.

Wie sieht es mit Hochwasserschäden an Fahrzeugen aus
Anders als bei Gebäuden, braucht es beim KFZ keine zusätzliche Elementarversicherung um Naturkatastrophen abzusichern.
KFZ-Versicherungen decken solche Naturkatastrophen schon mit ihrer Teilkasko ab.
Aber dabei gibt es einige Dinge zu beachten:

1. Wenn das Auto parkt und das Hochwasser zum Auto kommt, greift die Teilkasko mit Selbstbeteiligung.
   Leichte reparable Schäden werden von der Versicherung bezahlt.
   Bei einem Totalschaden zahlt die Versicherung den Zeitwert des Autos.
2. Ist man mit dem Auto unterwegs und gerät unabsichtlich in ein Hochwasser, greift bei vielen Versicherungen die Vollkasko.
3. Wer offensichtlich absichtlich, also bewusst in das Hochwasser fährt, haftet für den Schaden selbst.
   Versicherungen zahlen generell für grob fahrlässiges Verhalten nicht.
   Wichtig: Wer sein Auto in Hochwasser-Gefahrengebiet parkt und auf Warnungen nicht rechtzeitig reagiert und sein Auto wegfährt, handelt ebenfalls fahrlässig und kann von der Versicherung mit Kürzungen der Leistung bestraft werden.

Egal wie der Schaden aussieht, dokumentieren und fotografieren sie das Auto und den Schadensumfang für spätere Beweislasten.

Verhalten wenn das Auto im Wasser steht
Um einen schwerwiegender Motorschaden zu vermeiden, starte auf keinen Fall den Motor, wenn es vom Wasser überflutet ist.
Ist das Auto anschließend wieder frei von Wasser, sollte es erst von einem Fachmann überprüft werden, bevor es wieder in Betrieb genommen wird, Wasserrückstände an Elektronik und Motor-Hohlräume (Luftansaugstutzen) können auch noch anschließend zu Schäden führen.
Am besten auch schnellstmöglich die Autobatterie abgeklemmen, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

Grob kann man sagen:

• Steht das Wasser bis zur Mitte der Stoßstangen bzw. bis zur Türschwelle, sollte der Innenraum nicht nass geworden sein. Dann stehen die Chancen gut, dass das Auto schnell und einfach repariert werden kann.
• Steht das Wasser über die Türschwelle, wird der Schaden schwerwiegender. Der Innenraum muss höchstwahrscheinlich gründlich gereinigt/aufbereitet werden, evtl. müssen dann auch einige Autoteile austauschen werden.
• Steht das Wasser bis zur Unterkante der Scheibe oder höher, hat das Auto mit hoher Wahrscheinlichkeit einen Totalschaden. Das Wasser wird Motor, Getriebe und Elektronik beschädigt haben.

Bildquelle: © ADAC e.V.

Wichtig: Bei Hochwasser/Überschwemmung ist meistens sehr viel Sand, Schlamm und Dreck im Wasser, was die Aufbereitung des Autos aufwendiger macht. Eine Überflutung in Küstenregion, kann meist auch salzhaltiges Wasser anspülen.

Elektro-Fahrzeuge
Bei Elektro-Fahrzeugen verhält es sich gegenüber eines Verbrenners nicht sehr viel anders.
Da die Batterien eines E-Auto sehr tief liegen haben die meisten E-Auto eine Wattiefe von ca. 30 cm, bei E-SUV/Gelände-Autos liegt die Wattiefe natürlich etwas höher.
Um Kurzschlüsse zu vermeiden, sollte daher ein E-Auto nicht durch tieferes Wasser bewegt werden.
Für Insassen und umliegende Personen besteht bei Starkregen und Hochwasser aber keine Gefahr, E-Autos sind mit Schutzsicherungen ausgestattet.

Versicherung überprüfen
Die Leistungen im Detail können von Versicherung zu Versicherung unterschiedlich sein.
Wer nicht genau weiß, wie es sich mit seiner Versicherung verhält, sollte sich seine Leistungen nochmal genau anschauen.
Auch eine Nachfrage bei der Versicherung kann helfen.
Generell sollte der Schaden schnellstmöglich der Versicherung gemeldet werden, auch wenn das Auto nach dem Hochwasser anspringt und bewegt werden kann, können später Folgeschäden auftreten, die dann die Versicherung nicht mehr abwickeln möchte.

Wer in einem Hochwasser-Gefahrengebiet wohnt, sollte bspw. über einer Notwarn-App verfügen.
Laut Versicherungen ist in ganz Deutschland zu jeder Jahreszeit ein Hochwasser möglich.

Für KIA ist der Ceed einer der Top-Modellen und dieses muss natürlich gepflegt werden, wenn man mit der großen Konkurrenz in diesem Segment, wie dem VW Golf mithalten will - und dazu gehört nicht nur das neue Logo.
Mit 28% europäischen Marktanteil und fast 25.000 abgesetzten Stück in Deutschland ist der Ceed ein beliebtes Stück Gefährt.

Vorerst werden die Modelle Ceed, Sportswagon und ProCeed vom neuen Facelift profitieren, der XCeed wird voraussichtlich erst nächstes Jahr sein Upgrade bekommen.

Front noch markanter

Front - GT / GT-Line

Front - Ceed Hybrid (PHEV)

Front - Ceed

Am auffälligsten ist die neue Front. Statt der typischen Chromeleiste, die die Tiger-Nase klar andeutete, kommt nun ein Kühlergrill mit Metallic-Akzenten und einem geschlossenen Design beim Plug-in-Hybrid.
Bei der Hybrid und GT-Version sind auch die unteren Lufteinlässe größer und formen sich bis zum Radkasten.
Seitlich vom neuen Kühlergrill leuchten auch neue Frontscheinwerfer, die nun nicht mehr mit den typischen vier LED-Tagfahrleuchten daherkommen, sondern mit drei pfeilförmigen Elementen, die auch als Blinker fungieren.

Das Heck erhellt im neuen Design

Heck - GT / GT-Line

Heck - ProCeed

Heckleuchten GT / GT-Line

Im Heck haben Hybrid und GT-Version Andeutungen eines Diffusors in Schwarz mit einem Chromstreifen.
Auch die Heckleuchten wurden bei GT-Line und dem Flaggschiff GT neugestaltet und erhellen den Rückläufigen Verkehr mit 48 wabenförmigen LED-Elementen im Rauchglas.
Die Blinker signalisieren den Fahrrichtungswechsel auch ganz dynamisch in die Abbiege-Richtung.

Heck - Ceed SW

Felgen und Farben

Alu-Felge

Alu-Felge

Seitlich werden die neuen Modelle mit 3 neuen Felgen vorfahren, 16-Zoll Silber für die Basisversion, 17-Zoll Glanzschwarz für die GT-Line Ausstattung und 18-Zoll mit roten Aktzenten für das GT-Modell Ceed & ProCeed. Insgesamt stehen beim Kauf dann 6 verschiedene Leichtmetallfelgen zur Auswahl.
Zur neuen Optik der Facelift-Modellen gehören natürlich auch neue Farben, wie Bronze (Machined Bronze), Lemon (Lemon Splash), Yucca, Grau (Steel Grey) und Grün (Experience Green). Insgesamt stehen hier dann 13 Lack-Farben zur Auswahl.

Innenraum und Assistenzsysteme

Infotainment-Display

perforierter Schaltknauf

Innenraum

Je nach Modellversion und Ausstattung stehen 8 verschiedene Sitzbezüge zu Auswahl, beim GT und GT-Line gibt es auch wieder Velourleder mit roten bzw. grauen Nähten.
Die Sportversionen haben außerdem einen neugestalteten Schaltknauf, der Automatik-Hebel ist mit perforiertem Leder bezogen.

Hinter dem Lenkrad ziert ein volldigitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument mit 4 Grafikvarianten (je nach Modell), wovon sich eine Grafikvariante an Wetter und Tageszeit anpasst. Außerdem ist in der Mittelkonsole auch wieder ein 10,25-Zoll-Infotainment-Touchscreen vorhanden.

Zum UVO Connect Onlinedienst gehört auch eine Spracherkennung und Kalenderfunktion, ein Valet-Modus (für Autoverleih). Auch neu ist das überarbeitete kabellose Apple CarPlay und Android Auto.
Beheizbare Sitze vorne und hinten, 2-Zonen-Klima und ein JBL-Soundsystem mit 8 Lautsprechern ist mit an Bord.

Für mehr Sicherheit im Straßenverkehr hat KIA etwas nachgerüstet und packt in den Ceed einen Autobahnassistent (Highway Driving Assist, HDA) für die Automatik-Modelle und die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage inklusive Start-and-Go-Funktion, die in Kombination mit dem Automatikgetriebe auch navigationsbasiert arbeitet.
Zusätzlich lässt zum adaptive Geschwindigkeitsregelanlage der Stauassistent (Lane Follow Assist, LFA) aktivieren.
Die Modelle mit Schalgetriebe sollen dieses System in Zukunft ebenfalls erhalten.
Der Totwinkel- und Querverkehrs-Assistent greift nun auch im Notfall mit einer Bremsung selbst ein.

Motor und Produktion
Bei der Motorisierung hat KIA nichts geändert.
Es bleibt beim:

• 1.0-Liter-Dreizylinder-Turbo-GDI 120 PS, 7-Gang DCT (mit Segelfunktion), der vom 48V-Mild-Hybrid-System profitiert
• 1.6-Liter-Diesel 136 PS Mild-Hybrid
• 1.6-Liter-Vierzylinder-GDI Plug-in-Hybrid (PHEV) mit 44,5-kW-Motor + 8,9-kWh-Lithium-Polymer-Batterie, 6-Gang DCT, 141 PS, 265 Nm, im EV-Modus reicht der Saft ca. 58 Kilometer
• 1.5-Liter-Vierzylinder-Turbo-GDI, 160 PS
• 1.6-Liter-Vierzylinder-Turbo-GDI, 204 PS 7-Gang DCT

Die Produktion der aufgehübschten Ceed-Modelle, startet im August im slowakischen Žilina.
Ab Oktober 2021 sollen diese dann im Handel für schätzungsweise 17.000 Euro in der Basisversion erhältlich sein.

Weiterführende Links:
Youtube - KIA Deutschland: Der neue Kia Ceed | Europa-Premiere
Youtube - KIA Deutschland: Der neue Kia Ceed | Produkt Präsentation

Quellen: Informationen & Bilder von KIA Motors Deutschland

Besonders auf weißen Autos sehen viele nach dem Autowaschen kleine bräunliche Punkte auf dem Lack.
Hierbei handelt es sich meistens um sogenannten Flugrost.

Um vielen eine Frage vorweg zunehmen: KIA bietet zwar eine jahrelange Garantie auf Lack, aber diese greift hier nicht.

Flugrost klingt erstmal erschreckend, ist aber harmloser als richtiger Rost, denn er ist nur eine oberflächig Ablagerung und hat sich noch nicht in das Metall eingefressen.
Richtiger Rost würde unter der Lackschicht sitzen und lässt den Lack aufblühen, es entstehen dann Blasen, oft auch Rosenkohl ähnliche Blasen, die irgendwann auch abblättern.

PS: Die Lack-Garantie greift nur bei Durchrostung von Innen!

Flugrost kommt auch nicht nur bei weißen/hellen Lacken vor, aber auch nicht bei jedem gleich oft/viel.
Es ist abhängig von der Umgebung, in der man Unterwegs ist.

Flugrost kann relativ einfach aus einer großen Auswahl an Flugrostentferner entfernt werden.

Der Indikator zeigt seine Wirkung.

Hier geht es weiter zum detaillierten Artikel.

Deine Erfahrung mit Flugrost:
Wie stark bist du von Flugrost betroffen und mit welchen Mitteln hast du gute oder schlechte Erfahrungen gemacht?

KIA baut seine Motorisierung beim KIA Ceed weiter aus und macht sie ab 2021 sparsamer.
Diese Änderung betrifft alle 4-Ceed-Varianten, dem „Ceed“, dem Kombi „Sportswagon“, dem Crossover „XCeed“ und dem Shooting Break „ProCeed“.

Bei allen Ceed-Varianten, wird der 1.4 T-GDi durch den neuen 1.5 Turbo-Benziner ersetzt, damit steigt die Leistung um 24 PS von 136 PS auf 160 PS. Das Drehmoment steigt von 242 Nm auf 253 Nm und in der Endgeschwindigkeit ist nun bei 210 statt bei 205 Km/h Schluss. Damit beschleunigt er auch eine gute halbe Sekunde schneller.
Preislich verlangt KIA bei der Grundausstattung „Vision“ des neuen 1.5 T-GDi rund 600 Euro mehr.

Mildhybrid = EcoDynamics+
Zusätzlich zu den neuen 1.5 Liter Turbo-Benziner steht nun auch die Mildhybrid-Variante zur Auswahl.
Der Mildhybrid wird mit EcoDymanics+ bezeichnet und stattet den Ceed mit einer 48-Volt-Elektrounterstützung aus. Anders als bei einem Plugin-Hybrid benötigt der Mildhybrid keine externe Aufladung.

Mit dem Mildhybrid soll der Motor sparsamer und effizienter laufen.
Der „1.5 T-GDi EcoDymanics+ DCT7“ soll einen kombinierten Verbrauch von 5,6 bis 5,4 Liter/100 Km haben. Damit soll er trotz der besseren Fahrleistungen (von 24 PS mehr) sparsamer als das Vorgängermodell „1.4 T-GDI DCT7“ mit 5,7 bis 5,5 Liter/100 Km sein.

Die Top-Motorisierung bleibt weiterhin der 1.6 T-GDi mit 204 PS beim Ceed und ProCeed in der GT-Version, sowie beim XCeed ab der Ausführung „Spirit“.
Plugin-Hybrid-Versionen stehen zusätzlich beim Ceed Sportswagon und XCeed zur Auswahl.

Mildhybrid schon länger beim Diesel verfügbar
Schon letztes Jahr wurde der 1.6 CRDi auf Mildhybrid elektrifiziert.
Das 48-Volt-Bordnetz, das an eine Lithium-Ionen-Batterie und einen Startergenerator gekoppelt ist, kann den Selbstzünder beim Beschleunigen unterstützen, soll aber in erster Linie den Spritverbrauch senken.
Das geschieht beim Gaswegnehmen, wo das Auto möglichst intensiv segelt, sprich mit abgeschaltetem Verbrenner rollen lässt. Mit der Technik soll sich zudem die Energie-Rückgewinnung optimieren lassen, weil sie nahtlose Übergänge zwischen Antriebs- und Lademodus gewährleistet.

KIA gibt an das sich so eine CO2-Ersparnis von bis zu 10,7 Prozent erzielen lässt.
In der sparsamsten Variante soll der „Ceed 1.6 CRDi“ in etwa 3,7 bis 3,9 Liter verbrauchen und 96 bis 101 g/km Kohlendioxid ausstoßen.
Die Leistungswerte ändert sich dabei nicht. Die kleinste Diesel-Variante leistet weiterhin 115 PS , die stärkere 136 PS. Als Getriebe-Optionen stehen weiterhin die manuelle Sechsgang-Schaltung mit elektronisch gesteuerter Kupplung sowie das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe zur Verfügung.
Auch hier wird durch den Mildhybrid-Zusatz je nach Ausstattung ein Preisaufschlag von 750 bis 900 Euro verlangt.

Autos werden seit Jahren immer mehr mit Technik vollgestopft, man könnte mittlerweile auch von rollenden Computer reden.
Elektrische Fensterheber, Sitzheizung und digitales Radio sind heutzutage schon lange keine technischen Highlights am/im Auto mehr. Heute geht es um viel mehr, digitale Tachos, Sprachassistenten, komplexe LED-Scheinwerfer und eine Vernetzung durch das Internet. Viele Komponenten sollen und müssen miteinander Kommunizieren, und das alles benötigt einen Computer der das steuert.
Demzufolge steigt auch bei den Automobilherstellern die Nachfrage auf Computer-Chips.

Die Automobilhersteller sind dabei natürlich auf diverse Zulieferer angewiesen und kann einer nicht Liefern, fängt die Produktion an zu stocken. So geschieht es gerade bei der Chip-Lieferung.

Der Zulieferer Continental verweist auf das Erdbeben in Japan und den Schneesturm in Texas, sprich dabei von höherer Gewalt, aber auch die globale Nachfrage nach Chips ist ein großer Einflussfaktor, weshalb es nun zu Engpässen kommt.

Diese Woche haben BMW, Mini, VW und Seat Produktionskürzungen angekündigt.
BMW stoppt die Produktion am Freitag und Montag im Werk in Regensburg.
Mini wird im Werk in Oxford am Freitag und nach dem langen Wochenende am Dienstag und Mittwoch die Bänder ruhen lassen.
Jaguar Land Rover hat bereits diese Woche Pausen im Werk in Großbritannien eingelegt.
Bei Daimler sind Mitarbeiter in den Werken Bremen und Rastatt in Kurzarbeit geschickt worden.
VW war jetzt auch in Bratislava zu Kürzungen gezwungen.

Andere Autohersteller gehen dabei andere Wege. So verbaut der Autobauer Stellantis (Mutterkonzern der Marke Abarth) beim Modell Peugeot 308 wieder frühere analoge, statt digitale Tachovarianten.
Das teilte der aus der Fusion der französischen Opel-Mutter PSA mit dem Fiat-Chrysler-Konzern hervorgegangene Autobauer mit. Digitale Armaturenbretter sollten stärker gefragten Fahrzeugen wie dem SUV 3008 vorbehalten sein.
Quelle: www.industriemagazin.at

Schon vom 7. bis 14. April musste Hyundai in seinem Werk Nummer Eins in der Südkoreanischen Stadt "Ulsan" die Produktion stoppen.
Grund waren die weltweiten Versorgungsengpässe von Halbleitern.
Betroffen war das SUV-Modell "Kona" wo Bauteile für das Frontsicht-Kamerasystem ausblieben, sowie das Elektromodell "Ioniq 5" fehlten Teile für die Leistungselektronik-Module.
Quelle: www.handelsblatt.com

Einer der Gründe für diese Engpässe sollen unter anderem der Handelskrieg zwischen den USA und China verursacht haben.
Chinesische Hersteller wie Huawei und Xiaomi kaufen die Märkte leer, wodurch viele andere Wirtschaftskreise drunter leiden.