Es ist schon lange kein Geheimnis mehr, das sich KIA gegen eine Weiterführung des Ceed und Proceed entschieden hat.
Nur beim Crossover hält KIA am XCeed mit einer neuen Designlinie am Facelift (MY27) fest.
Ohne den Ceed, muss KIA das C-Segment (Kompaktklasse) anderweitig nachbesetzen, und das tun sie mit dem K4. Er ist als Verbrenner der offizielle Ceed-Nachfolger zu den Elektro-Modellen.
Und deswegen nehmen wir nun den KIA K4 in das Ceed-Forum auf und haben den K4 Bereich eröffnet.
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Er ist, der neue XCeed. Kaum wiederzuerkennen zum bisher bekannten XCeed oder anderen Ceed-Modellen, steht er nun seit dem 01. Juli 2026 beim Händler bereit. Ähnlichkeiten mit dem seit 2019 eingeführten XCeed gibt es kaum noch, dennoch zählt er weiter zur Baureihe CD und somit nur als Facelift – einem umfangreiches Facelift.
Das Design wurde umfangreich geschärft, ähnelt jetzt stark an den KIA E-Modellen, ist aber weiterhin ein Verbrenner, genauer genommen ein Turbobenziner – Diesel-Motoren gibt es keine.
Produziert wird das Facelift wieder im Werk Zilina (Slowakei).
Letztes Jahr wurden die Modelle Ceed, Proceed und Sportswagon einem Facelifting unterzogen, nun aber ist der Crossover aus der Ceed-Familie dran und zieht nach.
Nachdem im Herbst 2021 die anderen Ceed-Modelle ein neues Gesicht bekommen hatten, sah der XCeed optisch etwas „altbacken“ aus. Das ändert sich nun, denn der XCeed bekommt nun die selben Gesichtszüge wie der Rest der Familie.
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Für KIA ist der Ceed einer der Top-Modellen und dieses muss natürlich gepflegt werden, wenn man mit der großen Konkurrenz in diesem Segment, wie dem VW Golf mithalten will – und dazu gehört nicht nur das neue Logo.
Mit 28% europäischen Marktanteil und fast 25.000 abgesetzten Stück in Deutschland ist der Ceed ein beliebtes Stück Gefährt.
Vorerst werden die Modelle Ceed, Sportswagon und ProCeed vom neuen Facelift profitieren, der XCeed wird voraussichtlich erst nächstes Jahr sein Upgrade bekommen.
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